鬼塚英吉の愛車はZ2？『GTO』で反町隆史が乗る激渋バイクの車種とカスタム詳細

2026年版『GTO』で反町隆史演じる鬼塚英吉の愛車として登場するバイクは「ZII（Z2）」。カワサキ750RSとして知られる名車ですが、原作の1105ccなどのカスタム設定とドラマ撮影車の仕様は分けて考える必要があります。 Instagram+1

橋の上を、一台のバイクが駆け抜けていく。

2026年版『GTO』の90秒トレーラーを見たとき、僕の胸に最初に戻ってきたのは、28年前の細かなストーリーではありませんでした。

「ああ、鬼塚英吉が帰ってきた。」

そう感じさせたのが、バイクにまたがる反町隆史の姿だったんです。

カンテレが公開した90秒トレーラーも、橋の上をバイクで走る鬼塚のシーンから始まります。さらに『GTO』公式Instagramでは「Documentary of GTO 特別編：ZII is back!」と題したコンテンツが展開され、鬼塚英吉の愛車「ZII」の復活が前面に打ち出されました。 KTV+1

ただし、ここで一つ大切なことがあります。

2026年版ドラマに登場するZIIと、『湘南純愛組！』『GTO』の漫画内で語られる鬼塚のZ2カスタム設定を、そのまま同一仕様だと考えてはいけません。

この区別をつけるだけで、「GTOのバイクは何？」「鬼塚のZ2は1105ccなの？」という疑問がかなり整理できます。

今回は、2026年版で反町隆史が乗るZII、カワサキ750RSそのものの歴史、そして鬼塚英吉とZ2を結ぶ『湘南純愛組！』からの物語まで、確認できる情報を分けながら詳しく見ていきます。

2026年版『GTO』で反町隆史が乗るバイクはZ2？

結論は明快です。

2026年版『GTO』では、鬼塚英吉の愛車として「ZII」が公式関連コンテンツで明示されています。一般にカワサキ750RS、通称「Z2（ゼッツー）」として知られるモデルです。 Instagram+1

公式Instagramには反町隆史のバイク姿も公開され、「本編ではどんな風に登場するのでしょうか」と紹介されました。さらに公式側が「ZII is back!」というタイトルを使っていることからも、このバイクが2026年版『GTO』における重要な“帰還のアイコン”として扱われていることが分かります。 Instagram+1

この演出には、かなり意味があると僕は感じます。

2026年7月20日に始まった新たな連続ドラマ『GTO』は、1998年の反町隆史版から28年ぶりの連続ドラマ復活です。鬼塚英吉は52歳となり、「未来のリーダーを育成する」私立誠進学園へ赴任しました。 KTV+1

そこは1998年の学校とはまるで違います。

教師と生徒がタブレット端末を持ち、生徒が匿名で教師を評価する「教師フィードバック制度」が導入され、コミュニケーションまでデジタル中心になっている学校です。 KTV

つまり、舞台は徹底して“令和”。

それなのに、鬼塚の横に置かれたのは最新の電子制御を象徴するような新型マシンではありません。

1970年代にルーツを持つZIIです。

ここが面白い。

学校も変わった。

生徒も変わった。

教師を取り巻く価値観も変わった。

けれど、鬼塚英吉の中心にあるものは簡単には変わらない。

僕にはZIIが、その事実をセリフより早く伝えているように見えました。

カワサキZ2・750RSとは？1973年に生まれた名車の正体

そもそも「Z2」とは、どんなバイクなのでしょうか。

カワサキの正式な車名は750RS。

Z2、あるいはZIIという呼び方で広く親しまれてきた、日本の大型バイク史を代表する一台です。

川崎重工業は、Z2について、1972年に登場した900 Super Four「Z1」の日本市場向けモデルとして1973年に発売された750RSだと説明しています。

さらにZ2は日本市場で2万台以上を販売したとされています。 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.

カワサキ車を専門に扱う「カワサキイチバン」の名車資料では、Z2の主要スペックは次のように整理されています。 カワサキイチバン

項目 750RS（Z2）
登場 1973年
排気量 746.34cc
エンジン 空冷4ストロークDOHC並列4気筒
最高出力 69ps／9,000rpm
最大トルク 5.9kg-m／7,500rpm
変速機 5段リターン
燃料タンク 17L

丸目のヘッドライト。

流れるような燃料タンク。

むき出しになった空冷4気筒エンジン。

左右へ伸びる4本マフラー。

現在のバイクから見ると、電子制御や巨大なカウルで機械を隠すのではなく、エンジンそのものを“見せる”デザインです。カワサキの名車資料でも、Z2はZ1の思想を受け継ぎながら、750cc用にシリンダーやクランク、コンロッドまで専用設計されたモデルだったことが紹介されています。 カワサキイチバン

僕は、この“むき出し感”こそ鬼塚とZ2が似合う理由だと思っています。

鬼塚も、自分をうまく包装できる人間ではありません。

腹が立てば怒る。

心配なら飛び出していく。

生徒を助けたいと思えば、効率も評価も後回しにする。

2026年版第1話でも、教師を数値評価する仕組みの中で鬼塚は早々に低評価を集めます。

一方で、不登校の片山健太に何度突き放されても家へ通い続け、生徒と直接向き合おうとしました。放送後、カンテレは作品がXの世界トレンド1位になったことも伝えています。 KTV

鬼塚はスマートではない。

Z2も、最新型のバイクのようにすべてを電子制御で整えてくれる存在ではない。

だからこそ、二つを並べたときに異様なほど絵になるのでしょう。

鬼塚英吉はなぜZ2に乗る？『湘南純愛組！』との関係

「鬼塚英吉のバイク＝Z2」というイメージを本当に理解するには、『GTO』だけを見ていても足りません。

藤沢とおる氏の漫画『GTO』へつながる前日譚、『湘南純愛組！』まで遡る必要があります。

若き鬼塚英吉と弾間龍二、いわゆる「鬼爆コンビ」の高校時代を描いた作品です。

二輪専門メディアなどが原作描写を整理した記事によると、『湘南純愛組！』時代の鬼塚は、カワサキのゼファー1100とZIIを代表的な愛車として使い分けていました。

ゼファー1100は通学や遊びなど普段使い。

一方でZIIは、「ここぞ」という場面で登場する特別な存在として描かれています。 乗りものニュース

日常のゼファー、勝負のZ2。

この違いを知るだけでも、鬼塚とZ2の関係はかなり見え方が変わります。

そして、Z2を特別な存在にした人物が真樹京介です。

『湘南純愛組！』の物語に登場する、初代「暴走天使（ミッドナイトエンジェル）」総長。

原作の描写を二輪専門媒体が整理した記事では、鬼塚が真樹の愛車だった「紅蓮のZ2」を受け継いだ経緯が紹介されています。

真樹亡き後、そのZ2は長く保管されていました。

そして鬼塚が真樹の意志を受け継ぐにふさわしい存在になったと判断されたことで、彼へ託されます。 モーサイ（Motorcyclist Web）+1

つまり、鬼塚にとってZ2は単に金を出して選んだ“お気に入りの旧車”ではありません。

誰かの意志ごと受け継いだ一台なんです。

ここが、僕はたまらなく好きです。

教師になった鬼塚も、ある意味では同じことをしています。

鬼塚は生徒に「正解」を配る教師ではありません。

自分自身が若い頃、誰かから受け取ったものを、生徒との関係の中で別の形にして手渡していく。

真樹から鬼塚へ。

鬼塚から次の世代へ。

そう考えるとZ2は、『GTO』という物語が持つ継承の象徴にも見えてきます。

バイクは鉄でできています。

けれど、そのタンクの中に入っているのはガソリンだけじゃない。

記憶まで積んで走る。

鬼塚のZ2には、そんな重さがあるのだと思います。

鬼塚のZ2は1105cc？原作カスタムと2026年撮影車を分けて解説

ここは今回の記事で、最も慎重に整理したいポイントです。

ネット上では、

「鬼塚のZ2は1105cc」

「ヨシムラのカムが入っている」

「ミクニTM40仕様」

といった情報が見つかります。

これらには原作側の根拠があります。

ただし、2026年版ドラマで反町隆史が乗っている撮影車が、その仕様を完全再現していると確認されたわけではありません。

この二つを混ぜないことが重要です。

原作側で語られる1105cc仕様

二輪専門誌「モーサイ」が講談社の許諾を得た原作画像とともに紹介した記事では、『湘南純愛組！』のZ2について、ヨシムラ製カムシャフトやワイセコ製ピストンを使用し、1105ccまで排気量を拡大した設定が解説されています。 モーサイ（Motorcyclist Web）

ノーマルの750RSは約746ccです。

それを1105ccまで拡大するのですから、単にマフラーを交換した程度のカスタムではありません。

エンジン内部にまで大幅に手を入れた、作品世界ならではの本格的なチューニングマシンです。

ミクニTM40とダイレクトエアー

吸気系にも手が入っています。

同記事では、大口径キャブレターとしてミクニTM40、そしてエアクリーナーを介さず吸気する「ダイレクトエアー」の設定が紹介されています。 モーサイ（Motorcyclist Web）

ほかにも原作車には、

• セパレートハンドル
• ロングテール
• 社外マフラー
• スイングアーム変更
• オイルクーラー
• エンジン内部のチューニング

など、数々の変更点が描かれているとされています。 モーサイ（Motorcyclist Web）

ここから見えてくるのは、鬼塚／真樹のZ2が、単に目立つためのカスタムではなかったということです。

原作をもとにした専門誌の解説では、方向性は徹底して走行性能を追求したレース志向とされています。

作中では高回転を維持して性能を引き出す一方、長時間の全開走行には耐えないという設定まで登場します。さらにZZ-R1100ターボとの勝負では、現実離れした速度域を前提とした描写もあります。 モーサイ（Motorcyclist Web）

当然ですが、これは漫画として楽しむべき表現です。

現実の公道では道路交通法を守り、安全な速度で走行する必要があります。

また、実車を大幅にカスタムする場合には、保安基準、車検、耐久性、騒音、安全性などを確認する必要があります。

そしてもう一度、2026年版について。

公式関連コンテンツから確認できるのは、鬼塚の愛車としてZIIが復活したことです。

一方、

「2026年撮影車も1105ccなのか」

「TM40が付いているのか」

「ヨシムラ製カムとワイセコ製ピストンが組まれているのか」

という内部仕様については、僕が確認したカンテレ公式情報では明示されていません。

したがって現時点では、ドラマ撮影車の外観と、原作上のカスタム設定は別情報として扱うのが最も誠実です。

この線引きこそ、「GTO 鬼塚 バイク」を調べるときに一番大切なポイントだと思います。

『GTO』ではZ2の仕様も変化？若い鬼塚から教師・鬼塚へ

さらに興味深いのが、『湘南純愛組！』から『GTO』へ進むにつれて、Z2そのものにも変化が見られることです。

二輪専門誌の原作検証では、『GTO』時代になると、ハンドル、ウインカー、テールカウルなどがより純正に近い姿へ変更され、マフラーも途中からヨシムラのショート管へ変わったと整理されています。 モーサイ（Motorcyclist Web）

また、原作『GTO』では、生徒から「ナナハン」と認識された際に、鬼塚が900ccであることを示す場面もあると紹介されています。

つまり、『湘南純愛組！』時代の1105ccという極端な仕様から、何らかの変更が行われたと読むことができます。 モーサイ（Motorcyclist Web）

ここは、機械の変化として見るだけでも面白い。

でも僕には、人間の変化にも見えるんです。

若い頃は、とにかく速く走る。

誰にも負けたくない。

アクセルを開け切ることそのものが、自分がここにいる証明になる。

けれど大人になると、必要なのは「いつでも全開にすること」ではなくなる。

どこでアクセルを開けるべきかを知ること。

教師になった鬼塚にも、そんな変化があります。

何もかも大人しくなったわけではありません。

むしろ相変わらず無茶です。

それでも、若い頃とは守るものが違う。

自分のためだけに走っていた男が、誰かのために走るようになる。

僕自身、若い頃にバイクや車を見ると、まず数字に目が行きました。

何馬力なのか。

何ccなのか。

どれだけ速いのか。

でも年齢を重ねてからは、「なぜこの人は、この古いものを手放さないんだろう」と考えることのほうが増えました。

スペックより、履歴。

速さより、物語。

だから今の僕には、鬼塚のZ2が昔以上に格好よく見えます。

2026年版『GTO』でZIIが復活した意味は？僕が注目した「アナログの反抗」

2026年版『GTO』は、1998年の世界をそのまま再現したドラマではありません。

公式サイトが打ち出しているテーマは、閉塞感漂う令和の学校に50代となった鬼塚がどう切り込むのかというものです。 KTV+1

第1話では、妻となった冬月あずさから「グレートティーチャーとは何なのか」という問いを突きつけられた鬼塚が、私立誠進学園へ向かいます。

そこでは教師が生徒からプラス5からマイナス5までの10段階で評価され、生徒同士もタブレット越しのコミュニケーションに慣れていました。 KTV

そこで走るZII。

僕はこれを、単なる懐古サービスだけではないと考えています。

むしろ、令和だからこそZIIなのではないか。

学校では評価が数値化される。

人間関係はチャットで管理される。

効率やコストパフォーマンスが優先される。

誰かについて知りたいと思えば、直接話すより先に画面を見る。

そんな世界に鬼塚が入ってくる。

そして彼が乗っているのは、1973年に登場したバイクを象徴するZIIです。

キャブレター。

空冷エンジン。

アナログメーター。

鉄の塊。

デジタルとは正反対の存在です。

僕は、ここに2026年版『GTO』ならではの新しい対比を感じます。

令和の『GTO』でZIIは、「昔は良かった」と言うための道具ではなく、“人間まで効率化できるのか”と問いかける装置になっているのではないか。

これは僕の考察ですが、第1話のテーマともよく響き合います。

不登校の片山健太を、クラスメートはほとんど知らない。

画面上では同じクラスにつながっているのに、人間としてはつながっていない。

そんな生徒に鬼塚は何度も直接会いに行く。

非効率です。

コスパも悪い。

評価も下がる。

それでも行く。

ZIIだって同じです。

現代の基準だけで考えれば、新しいバイクのほうが便利な部分はたくさんあるでしょう。

それでも鬼塚にはZIIが似合う。

便利だからではなく、自分が何者なのかを忘れないためのものだから。

川崎重工業が2019年、発売から約半世紀を迎えようとしていたZ1・Z2向けにシリンダーヘッドを再生産すると発表した事実も、このモデルが単なる「昔の中古バイク」ではないことを示しています。メーカー自身が歴史的モデルとして、その文化を残そうとしてきた一台なのです。 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.

新品ではない。

若くもない。

でも、価値が消えたわけではない。

むしろ時間を重ねたからこそ、そこに意味が生まれる。

それは52歳になった鬼塚英吉にも重なります。

1998年の鬼塚を、そのまま若返らせればいいわけではありません。

28年分の時間を背負った鬼塚だからこそ、今の生徒へ言えることがある。

同じようにZIIも、古いから価値があるのではなく、走り続けてきた時間そのものが物語になる。

僕が今回、一番胸を動かされたのはここでした。

ステアリングを切る角度は、人生の選択に似ています。

昔と同じ道を走っているつもりでも、見える景色は変わっている。

鬼塚も、ZIIも、昔とまったく同じ場所には戻れません。

だからこそ、2026年にもう一度走る姿が刺さるのでしょう。

まとめ｜GTO反町隆史のバイクZ2は鬼塚の「変わらない芯」を映す

2026年版『GTO』で反町隆史演じる鬼塚英吉の愛車として登場するのは、公式関連コンテンツで「ZII」と明示されているバイクです。 Instagram

Z2＝カワサキ750RSは1973年に日本市場向けとして発売され、川崎重工業によれば2万台以上が販売された歴史的モデルです。 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.

そして『湘南純愛組！』の物語まで遡れば、Z2は単なる鬼塚の愛車ではありません。

真樹京介から受け継いだ特別な一台として描かれ、原作では1105cc化、ヨシムラ製カム、ワイセコ製ピストン、ミクニTM40などを用いた激しいカスタム設定も存在します。 モーサイ（Motorcyclist Web）

ただし、その原作カスタム設定を2026年ドラマの撮影車へそのまま当てはめることはできません。

現時点で公式情報から確認できるのは「鬼塚の愛車ZIIが復活した」というところまで。

1105ccやTM40といった内部仕様は原作側の設定として分けて理解するのが正確です。

そして僕は、この区別をつけたうえでも、やっぱり2026年版でZIIを走らせた意味は大きいと思います。

タブレット。

SNS。

教師評価。

効率。

数字。

そんな令和の学校へ、鬼塚は半世紀前に生まれた思想を持つバイクでやって来る。

それは時代に逆らうためではなく、自分の軸を失わないためなのかもしれません。

若い鬼塚にとって、Z2は速さの象徴だった。

教師になった鬼塚には、受け継いだ記憶になった。

そして52歳の鬼塚には、「自分は何者なのか」を思い出させる相棒になっているように僕には見えます。

バイクは人間のように言葉を話しません。

それでも物語の中では、エンジン音ひとつで何十年分もの記憶を連れてくることがある。

2026年版『GTO』の橋を走るZIIを見ながら僕の胸に残ったのは、旧車の渋さだけではありません。

28年経っても、鬼塚英吉はまだ自分のアクセルを他人に預けていない。

そのことが、何よりグレートだと思うのです。

よくある質問

『GTO』で反町隆史が乗っているバイクは何ですか？

2026年版『GTO』の公式関連コンテンツでは、鬼塚英吉の愛車として「ZII」が紹介されています。Z2はカワサキ750RSとして知られる1973年登場の名車です。 Instagram+1

鬼塚英吉はZ2以外のバイクにも乗っていますか？

はい。『湘南純愛組！』では、鬼塚はゼファー1100を日常的に使用し、ZIIを重要な場面で使うという描写があります。ZIIは真樹京介から受け継いだ特別な一台として紹介されています。 乗りものニュース

2026年版『GTO』のZ2も1105ccですか？

公式には確認できていません。1105cc、ヨシムラ製カム、ワイセコ製ピストン、ミクニTM40などは、『湘南純愛組！』に登場するZ2の原作カスタム設定として二輪専門媒体が紹介しているものです。2026年ドラマ撮影車と同じ仕様だと断定しないのが適切です。 モーサイ（Motorcyclist Web）

――岸本 湊人

『ドラマ見届け人・湊の部屋』